Billån til elbil: grønn rente, egenkapital og moms i 2026

En elbil til 400 000 kr, 80 000 kr i egenkapital og 320 000 kr i lån. Over fem år koster lånet 90 917 kr i renter og gebyrer som vanlig billån hos Bank Norwegian, og 74 994 kr som grønt billån. Det er 15 923 kr i forskjell, bare fordi bilen går på strøm. Men ikke alle banker gir den rabatten, og på biler over 300 000 kr før mva kan momsen bli en større post enn renteforskjellen.

Grønt billån: bare Bank Norwegian har egen elbilrente i sammenligningen vår

Et grønt billån er et billån du bare får til en nullutslippsbil. Banken gir en lavere rente fordi den vil låne ut til miljøvennlige biler, og vilkårene er bankens egne. Jeg leste elbilsidene til alle seks långiverne i billånsammenligningen vår, og det er ganske stor forskjell på hva de tilbyr.

Hybrid er ikke elbil

Bank Norwegian skriver at lånet går til en elbil eller en annen nullutslippsbil. En hybrid har forbrenningsmotor i tillegg, og får ikke de beste vilkårene. Banken kan be deg dokumentere kjøpet etter at lånet er utbetalt. Reglene kan endre seg raskt, og DNB har sluttet med grønt billån, så les vilkårene den dagen du søker.

Slik leser du rabatten

Billigste rente på vanlig billån hos Bank Norwegian er 9,99 %. Priseksempelet på grønt billån har 8,49 %, og banken kaller den sin laveste rente. Forskjellen er 1,5 prosentpoeng. Den rabatten er ikke et løfte: du får vite din rente først etter kredittvurderingen. Bankens eget priseksempel på vanlig billån gjelder et annet lån (85 000 kr med 13,99 % nominelt og 16,29 % effektivt), så vi sammenligner ikke de to eksemplene med hverandre.

Regn ut hva grønn rente betyr for din elbil

Legg inn prisen på bilen og egenkapitalen din. Kalkulatoren regner samme lån to ganger: som vanlig billån og som grønt billån, med Bank Norwegians etablerings- og termingebyr. Du kan endre både renten og rabatten, for din rente blir sannsynligvis ikke den samme som i eksempelet.

Hvor mye egenkapital trenger du til en elbil?

Ingen av bankene vi har sett på setter et eget egenkapitalkrav fordi bilen er elektrisk. Det som styrer renten er hvor stor del av prisen du betaler selv. Banker med pant i bilen priser lånet i tre trinn: 35 prosent eller mer, 20 til 35 prosent og under 20 prosent. Kjøper du uten egenkapital, finner du mer i guiden om billån uten egenkapital.

Forskjellen mellom trinnene er stor. Med DNBs priser på en elbil til 400 000 kr over 5 år blir månedsbeløpet slik (uten etableringsgebyr):

35 % egenkapital

5 133 kr

Du låner 260 000 kr til 6,34 %

20 % egenkapital

6 401 kr

Du låner 320 000 kr til 7,00 %

Ingen egenkapital

8 176 kr

Du låner 400 000 kr til 8,00 %

Mellom 35 prosent og ingenting er det 3 043 kr i måneden, og 42 580 kr mer i renter over fem år. Det er ikke bare egenkapitalen som koster deg her: du låner 140 000 kr mer, og renten på hele lånet er også høyere. Skal du finansiere hele bilen, kan du bruke billånskalkulatoren til å regne på din egen pris.

Ny eller brukt elbil: det banken ser på, og det du bør sjekke selv

De fleste bankene låner til både nye og brukte elbiler. Forskjellen ligger i alderen på bilen og i hvor mye av verdien som er igjen. En ny elbil har full batterigaranti, men taper verdi raskest de første årene. En brukt elbil har mindre verditap igjen, men du må selv sjekke batteriet.

DNBs regel gir et konkret eksempel: kjøper du en 8 år gammel elbil, kan du høyst ha 7 års nedbetalingstid, siden bilen da er 15 år når lånet er ferdig. Lån uten pant, som hos Bank Norwegian, har ikke aldersgrense for bilen, men nedbetalingstiden er maks fem år. Santander og Nordea kan gi inntil 10 år med pant i bilen.

Slik sjekker du en brukt elbil før du tar lån

NAFs tester viser at brukte elbiler i snitt har rundt 92 prosent batterikapasitet igjen, og at biler på rundt åtte år ofte fortsatt ligger på 90 prosent. Det er et gjennomsnitt, og enkeltbiler kan ligge klart lavere, særlig med høy kjørelengde. Derfor er en batterisjekk ganske billig forsikring før du binder deg til et lån på flere hundre tusen kroner.

Moms på elbil i 2026: 25 prosent over 300 000 kr

Elbiler har vært momsfrie i mange år, men fritaket trappes nå ned. Fra 1. januar 2023 gjaldt fritaket bare opp til 500 000 kr. Fra 1. januar 2026 er grensen 300 000 kr. Du betaler 25 prosent mva på den delen av prisen før mva som ligger over grensen. Skatteetaten skriver at forhandleren deler kjøpesummen i en fritatt og en avgiftspliktig del.

Hva som skjer i 2027 og 2028

1. 1. januar 2026

   Grensen er 300 000 kr

   Vedtatt i statsbudsjettet for 2026. Over grensen betaler du 25 prosent mva.

2. 2027

   Foreslått: 150 000 kr

   Regjeringen foreslår i budsjettet for 2027 å senke grensen videre. Det koster 37 500 kr mer på en bil som er dyrere enn 300 000 kr. Stortinget vedtar budsjettet i desember, og Stortinget har selv bedt om nedtrappingen, med forbehold om at ESA godkjenner den.

3. 2028

   Planlagt: ingen fritak

   Stortingets anmodning går ut på å senke grensen med ytterligere 150 000 kroner i 2028, slik at fritaket er borte.

Forsikring og drift: det som kommer i tillegg til lånet

Lånet er bare én utgift. Elbil har trafikkforsikringsavgift på 9,16 kroner per døgn for avtaler fra 1. mars 2026, altså rundt 3 343 kr i året. Den kommer i tillegg til selve forsikringen, og den følger med forsikringsregningen din. Har banken pant i bilen, krever den ofte kaskoforsikring så lenge lånet løper. Bank Norwegian, som ikke tar pant, krever det ikke på grunn av lånet, men for en dyr elbil er kasko ofte lurt uansett.

Lading hjemme kommer også i budsjettet. Har du borettslag eller sameie, finnes det støtte og lån til ladepunkt, og det har vi samlet i guiden om Enova-støtte og lån.

Grønt billån eller billån med pant?

Grønt billån hos Bank Norwegian har ingen pant, men tak på 350 000 kr og maks fem år. Billån med pant i bilen kan gå til 10 år og dekke hele bilen, men kostnaden avhenger av egenkapitalen din. Forskjellen på de to lånetypene, og når pantet lønner seg, har vi regnet på i guiden om billån eller forbrukslån.

Vanlige spørsmål